摒弃交通陋习 安全文明出行演讲稿800字，在网上不太容易找到的，很多人些，我怕不小心一样。

摒弃交通陋习 安全文明出行演讲稿800字，在网上不太容易找到的，很多人些，我怕不小心一样。

大家好，今天我来为大家揭开“摒弃交通陋习 安全文明出行演讲稿800字，在网上不太容易找到的，很多人些，我怕不小心一样。”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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摒弃交通陋习 安全文明出行演讲稿800字，在网上不太容易找到的，很多人些，我怕不小心一样。

2.滴滴推出 定制网约车，这款定制网约车有何特别之处？

中央文明办、公安部召开全国部署实施“文明交通行动计划”电视电话会议。公安部黄明副部长、中央文明办王世明副主任对全国实施“文明交通行动计划”进行了动员部署。在讲话中，黄明副部长要求全国各级公安机关要紧紧围绕“关爱生命，文明出行”这一活动主题，重点组织开展“四项活动”，其中很重要的一项就是要教育广大交通参与者“摒弃六大交通陋习”，即自觉告别机动车随意变更车道、占用应急车道、开车 机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。

在日常生活中，对于许多普通交通参与者来说，诸多的交通陋习看似是一种不良习惯，然而实际上它已触犯了《中华人民共和国道路交通安全法》，其直接后果是危害交通安全、扰乱交通秩序、引发交通事故，最终害人害己，给自己、家庭和社会带来沉重的经济负担和不堪的痛楚。

实际生活中 ,的交通陋习表现形式很多，笔者谨就全国“文明交通行动计划”列出的常见六大交通陋习谈一点个人的看法，以期引起重视，唤醒广大交通参与者的警觉，正视不文明交通行为所带来的严重甚至可以说是灾难性的后果，从而自觉摒弃交通陋习，倡导和树立文明交通新风尚。

　 陋习一：机动车随意变更车道

现象笔者认为，从严格意义上说，机动车随意变更车道是从“机动车不按规定车道行驶”派生出的一种交通违法行为，是指机动车在正常行驶中，违反规定随意变更原行驶车道，影响正常行驶的机动车的违法行为。尤其以在城市路口、高速公路上较为多见，极易因防碍变更后的车道内正常行驶车辆而造成交通拥堵、刹车不及酿发交通事故。

法规《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条第二款规定：在道路同方向划有两条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。《江苏省道路交通安全条例》第三十八条对此也作出了明确规定：借道通行或者变更车道，应当遵守下列规定：（一）让所借道路内行驶的车辆、行人优先通行；（二）不得妨碍其他车辆、行人正常通行；（三）依次按顺序行驶，不得 繁变更车道；（四）不得一次连续变更两条以上机动车道；（五）左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行…。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《江苏省道路交通安全条例》第五十六条第十五项之规定予以处罚。

评述驾驶机动车随意变更车道也许对于很多市民来说已经司空见惯，尤其是一些新手驾驶人，为抢路 通信号灯而 繁变更车道或者连续变更两条以上机动车道；还有的摩托车车手为追求刺激，也无视自身和他人的生命财产安全，飞梭于大街小巷，肆意横穿，更让人捏一把汗。可以说，随意变更车道不仅仅是一种交通违法行为、一种交通陋习，更能够从一定程度上反映出一名驾驶人最基本的职业道德。在此也奉劝广大驾驶人朋友，该老实时候不要自我“耍酷”，无论是由于无知还是故意，违法的后果和危害最终会让您刻骨铭心！

陋习二：占用应急车道

现象占用应急车道多发生在高速公路上，笔者认为主要包括两种情形：一是非紧急情况下在高速公路应急车道上行驶，二是非紧急情况下在高速公路应急车道上停车。实践中，多以驾驶人驾车从右侧车道超车而占越应急车道居多，当然也有少数驾驶人随意占用应急车道停车现象。

法规《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条第四项规定：机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：非紧急情况时在应急车道行驶或者停车。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《江苏省道路交通安全条例》第五十九条 项、第十二项之规定予以处罚、记分。

评述高速公路作为特殊的通行道路，为全封闭构造，车辆行驶速度相对来说普遍较高，其管理措施也较普通道路要严格得多。应急车道作为高速公路上专为故障车、抢修路障等而设置的专用车道，被人为无故占用不仅是浪费了公用资源，更严重的是会因此而酿发交通事故，存在较大安全隐患。

陋习三：开车接 机

现象开车接 机的交通违法行为相对来说最为普遍。滚滚车流中，驾驶人一手握着方向盘一手接 机的现象似乎已成“盛行”，甚至一些摩托车驾驶人也有此行为，就连众多的影视节目中也往往充斥着这一违法镜头。

法规《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第三项规定：驾驶机动车不得有下列行为：拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《江苏省道路交通安全条例》第五十六条第七项之规定予以处罚、记分。

评述开车接 机，驾驶人自认为很潇洒，殊不知在驾车接 机的过程中，危险也正在悄悄走近。国内一家 交通研究机构公布的测试结果表明，开车时使用手机，大脑的反应速度慢，开车 机发生车祸的风险比正常驾驶时要高4倍以上。甚至有科学研究表明，开车 机导致司机注意力下降20%，如果通话内容重要，司机注意力甚至下降37%。同时，拨 机的用户行车速度比正常状态慢9%，刹车的反应速度也要慢19%，拨 机还会导致司机驾驶过程中的路线扭曲。可见，开车 机对行车安全的危害堪比酒后驾驶，已然成为发生车祸造 员伤亡的主要“ ”。

陋习四：驾乘机动车辆不系安全带

现象驾乘机动车不系安全带这一违法行为在现实中也较为多发，主要是指机动车驾驶人、乘车人违反相关规定，在机动车正常行驶中未按照规定扎系安全带。根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带，座位数不大于20或者车长不大于 6 m 的客车及最高设计车速不小于 100 km/h 的货车和半挂牵引车的前排座椅应装置汽车安全带。长途客车和旅游客车的驾驶员座椅、前面没有座椅的座椅及前面护栏不能起到必要防护作用的座椅应装置汽车安全带；当（同向）座椅的座间距大于1000 mm且座垫前面沿座椅纵向不大于 600 mm 的范围内没有能起到防护作用的护栏或其它物体时，也应装置汽车安全带。卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带。在车辆高速行驶中，一旦出现意外而采取紧急制动措施时往往会因未系安全带而出现意外，造成驾驶人、乘车人受到伤害。

法规《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带…。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《江苏省道路交通安全条例》第五十六条第二项之规定予以处罚、记分。

评述安全带是迄今为止人类发明的最简单、最有效的汽车安全保护装置， 卫生组织和有关 机构已经将强制驾乘人员行车时系好安全带列为最有效的预防和降低交通事故伤害后果的重要措施之一。据不完全统计，全 每年发生的交通事故中，大约有1/4的驾车人由于系了安全带而幸免于难。数据显示，正确使用安全带可以大大降低交通事故死亡率，当车辆发生正面相撞时可使死亡率降低57％，侧面撞车时可降低44％，翻车时侧可降低80％。系上安全带，就是这么一个非常简单的动作，甚至只要几秒钟，就能有效保护自己的生命安全，但令人遗憾的是并不是所有人都能意识到它的重要性，仍然有很多人因此在事故中走上不归途。

　　陋习五：驾乘摩托车不戴安全头盔

现象驾乘摩托车不戴安全头盔是专指驾驶、乘坐摩托车人员在摩托车行驶中不按规定戴上专用的摩托车头盔，以起到改良视线、保护头部要害的作用。驾乘摩托车不戴安全头盔具有明显的季节特征，一般来说夏季高于冬季，这主要与驾乘人员选择自我舒适有关。

法规《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条明确规定：……摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《江苏省道路交通安全条例》第五十六条第三项之规定予以处罚、记分。

评述毋庸置疑，与汽车相比，摩托车的稳定性要差得多，在摩托车高速行驶过程中，一旦发生碰撞、侧翻，摩托车的驾乘人员往往会被高速抛出而造成伤亡。配戴安全头盔则会大大降低伤害后果，当头部在事故中受到猛烈撞击时，头盔半球型的光滑外表可使冲击力分散并吸收冲击力，从而有效地保护头部，同时撞击中头盔的变形或破裂以及头盔内部的防护垫也会给头部以缓冲，吸收一部分能量，从而降低伤害后果。此外，很多头盔由于具有鲜明醒目的色彩，在会车或超车时还能引起对方驾驶人的注意，从而起到预防事故的作用。

陋习六：行人过街跨越隔离设施

现象行人过街跨越隔离设施在县城区尤为多见，是指行人在通过街道公路时未走专为行人安全穿越马路而设置的人行横道，选“捷径”而行之，直接跨越用于隔离非机动车道与机动车道或机动车道中间隔离的交通安全设施，如交通护栏、绿化隔离带等，由此酿发的交通事故也可谓屡见不鲜。

法规《中华人民共和国道路交通安全法》第六十三条规定：行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条、《江苏省道路交通安全条例》第五十四条 款第四项之规定予以处罚。

评述交通护栏、绿化隔离带等交通安全隔离设施是为实现人车分道、车车分道而设置的物理设施。隔离车道内行驶的车辆驾驶人有当然的认知性，即可以推断本车道内没有人员翻越横穿。当行人跨越隔离设施过街时，在隔离的车道内会与机动车出现冲突而酿发事故，同时也会造成驾驶人紧急刹车导致车辆碰撞、刮擦事故发生，制造交通混乱、拥堵。行人过街应选择走人行横道，这是专为行人穿越马路而设计的，并赋予行人 优先权。人的生命只有一次，每个人都应珍惜自己的生命健康，切莫图一时之快而视生命如儿戏啊！

给你找点资料，自己准备吧。

滴滴推出 定制网约车，这款定制网约车有何特别之处？

丰田纺织是丰田集团发展史上的 家公司。

1867年2月14日，丰田佐吉出生于远江国敷知郡山口村。

1890年丰田佐吉完成了人生中的 个发明“丰田式木制人力织机。

1918年1月30日成立了法人组织“丰田纺织株式会社”。

1921年丰田佐吉怀抱日中友好的信念举家来到上海，成立了上海丰田纺织厂，将先进的纺织技术带到中国。

1923年，经过多次改良改进，丰田佐吉完成了一生中最伟大的发明—具有划时代意义的“G型自动织机”。

1943年与从丰田自动织机制作所（现丰田自动织机）中独立出来的丰田汽车工业（现丰田汽车）合并。

1965年起丰田纺织将积累下来的纺织技术应用到汽车座椅面套、安全带、汽车地毯等产品的生产制造中，由此开始了作为汽车零部件制造企业的历史新篇章。

2002年丰田纺织集团全资子公司丰田纺织（中国）有限公司（TBCH）在上海成立。

扩展资料：

主要产品

1、内饰件

内饰件产品主要有座椅、门板、顶篷、地板地毯、遮物帘、行李台板和电动遮阳系统、消音垫等。

2、滤清器及发动机周边零部件

丰田纺织的滤清器制造技术在全球处于 地位，主要生产进气系统产品等发动机润滑系列产品以及车内空调用滤清器、碳氢化合物吸附滤清器等产品。

3、纤维产品

座椅棉套等纤维产品的研发和生产是丰田纺织业务的起源，在持续进行此系列产品的开发的基础上，丰田纺织致力于进行植物性材料的研发和生产。

百度百科—丰田纺织（中国）有限公司

俥科技：导入 Honda SENSING，15 岁 Honda Taiwan 致力打造最安全的车

11月16日出行服务公司滴滴推出了与比亚迪合作的 定制网约车D1，这款新车被定义为共享汽车，在很多方面都做出了很大改变。D1和传统汽车最大的区别在于D1专为共享出行，而传统汽车是为家庭所设计。?

先从D1的设计说吧，D1采用清新的?青果色?作为主打色调，很大胆的尝试，跟传统网约车风格区别很大。 这款车主要考虑后排乘客的需求，毕竟大多数人都会选择后座。它采用单侧电动滑门，这个真的很方便。另外它的后排空间配备了杯托、纸巾盒、USB充电口等，考虑得很周到，对乘客来说真的很方便。

再说说司机吧，D1的司机专属座椅可以说是车里最贵的椅子，也是最好的了，这也是为了让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。

还有一个特别好的设计是D1联通了车与滴滴 ，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作，司机师傅可以通过方向盘上的?滴滴键?一键接单，无需在行驶过程中用手机接单。 这个也很节省时间，对司机也是一个特别好的便利。

另外，这款车在安全方面也有改良，D1搭载了AEB系统，行驶时遇到障碍会自动刹车，保障司机和乘客的安全，这也是在同档车中 搭载AEB系统的网约车。?

看完这些可能会觉得搭乘这款车会不会很贵，这个还是可以放心的。D1采取了和传统汽车不同的销售方式，它是按公里计价的。其实我个人很不喜欢乘坐出租车，出租车是按里程和时间来计价，塞车的时候就很不划算。按公里就很好，性价比也高。

滴滴网约车公司CEO付强称，12月时D1将在1长沙 上路，长沙的朋友们赶紧去试试。

从诞生到历经学习走路、牙牙学语，并迈入独立自主，15岁，在许多地方有着不同的意义。当 Honda Taiwan 辆“台湾制造”的 CR-V 于2003年问世开始，走过15年的 Honda Taiwan ，已经预备好要在坚毅的基石上，继续为往后无数个15年而努力着。

2002年，本田技研工业ほんだぎけんこうぎょう全面收回原 商的销售/生产权，并在南台湾 - 屏东全面整建承购而来的厂房，同时设立「 台湾本田汽车股份有限公司 」（ Honda Taiwan Motor Co., Ltd. ）， Honda Taiwan 就此成为 Honda 在海外100％持股的子公司。更好的服务、更多的创新、更全面的投入，是 Honda Taiwan 对自己的期许。

不同于过往，Honda Taiwan 的成立意味着标准更一致、资源能共享、创新会同步、服务更到位，为了原汁原味呈现 Honda 创办人本田宗一郎先生对技术的坚持、对品质的稳定、对安全的要求， Honda Taiwan 由内而外承袭了 Honda 的精神 - 「? The Power Of Dreams? 」，只为了满足车主对 Honda 的期待。

里程碑，是对高度自我要求人、事、物的嘉许，回顾这15年来的发展，在这个乘载着2300万个希望的宝岛， Honda Taiwan 自设立之后也一步一脚印地立下了多个里程碑，除了包括二代FIT、二代以来的每一款 CR-V 、七代Acord、八代Civic、新HR-V等车款的导入国产，其他进口车款如 Accord 、 Insight 、ODYSSEY?等，以及国内近年来开放重机市场之后所导入的二轮车款等，这些年? Honda Taiwan? 以超过30万辆的总销量获得消费者的支持。多个国内奖项的肯定之余， Honda Taiwan 也陪着台湾走过了许多的风雨，即便车辆的技术、安全有了新的发展，但屹立不变的则是持续深耕这块土地的决心。

改变，必须内外同步；成长，则须由内而外。 Honda Taiwan 成立后，以“三喜哲学”为主轴，从展间、售服、制造等三个面向着手，希望让购买者的喜悦、销售者的喜悦、制造者的喜悦等，能够同步且一致地成长。

在南台湾屏东，将负责制造生产的厂房全面整建，产线扩增与更替之后， Honda Taiwan 首先让效力于这家公司的同仁感受全面提升的决心，导入自动化的设备提升生产效率与产品良率，也让每一位经手车辆制造的同仁对自家的产品深具信心。长久以来，台湾这块 的小市场，不若欧洲有 EuroNCAP 、日本J-NCAP、美国IIHS等相关单位，能够对车辆进行撞击测试等新车评估工作，但为了能够将车辆安全的理念一脉传承， Honda Taiwan 自立足于台湾开始，即不断地从原物料的采购、制程的改良，以及相关标准作业程序等方面精进与提升，以此来要求着每一辆 Made in Taiwan 的 Honda 也能够有 Made in Japan 的水准。此外，对于制造可能产生对环境的影响， Honda Taiwan 也同样列入内部稽核的标准，希望能够在生产高品质的车辆之余，还能够减少对环境的危害。

此外，近几年国人安全意识抬头，即便台湾没有如国外一般有相关的法规进行新车撞击测试，但在日本原厂的奥援之下，从钢材的选用、数据的共享、配备的搭载等， Honda Taiwan 比照日本原厂的标准。被动安全部分：原本的 G-CON（G Force Control Technology）技术概念，加上ACE钢骨结构，以复合性钢骨材质及多角形的钢梁断面结构，提升缓冲区形变控制力与笼形结构强度，进而降低各种角度碰撞可能对车室内乘客造成的冲击；倘若碰撞无可避免，颈部冲击缓和座椅与EPT（Electric Seatbelt Pretensioner）电子式预缩安全带能有效防止身体向碰撞处位移，再搭配了多重充气、缓和引爆的展开冲击设定的SRS辅助气囊也将对乘客提供更安全的保护，至于 ISOFIX（International Standards Organization FIX）则是提供 、婴孩安全座椅安装时更坚实的标准配备。

主动安全方面， Honda Taiwan 也同样导入全新的 Honda SENSING 。以单眼摄影机（设置于前挡风玻璃后）搭配毫米波雷达（安装于前下保杆）所组成的 Honda SENSING ，让 CR-V 等级将陆续登场的新车，能够在安全辅助能力上有着突破性的发展，ACC（Adaptive Cruise Control）主动式车距调节定速巡航系统，会监测与前车间的车距，当遇到前方有车辆切入或减速时，会自动调降车速以维持安全车距，并视道路状况，自动回复成设定的巡航车速；至于让车子聪明地维持在车道内行驶，则得仰赖在时速72~145km/h间运作的LKAS（Lane Keep Assist System）车道维持辅助系统和RDM（Road Departure Mitigation）道路偏移抑制系统，当驾驶人非以启动方向灯为前提而偏离原本的行驶车道，方向盘震动及灯号警示会率先进行提醒，接着才是以自动转向辅助力道将车辆导回原车道。

在车辆行驶的过程中， Honda SENSING 以 、不间断的方式守护着 Honda 车上的每一位乘客，当时时速区间为5~100km/h，FCW（Front Collision Warning）前方碰撞警示系统，在侦测到有碰撞风险时会以警示音、方向盘震动与仪表板警告图示提醒驾驶注意并即时反应；倘若碰撞无可避免，CMBS（Collision Mitigation Braking System）碰撞缓解煞车系统会预先加压煞车系统，协助驾驶缩短煞停的距离，即便驾驶未能适时反应，系统也将在5~100km/h的时速区间自动启动煞车，避免事故发生或降低意外造成的伤害。

除了上述的主被动安全系统，其他包括 车身稳定、辨识度强化、煞车辅助、盲区侦测、停车辅助 等既有的电子辅助系统，也使得新车款如CR-V，有着超群同级车的安全系数。

在完成了制造端相关系统的建置，导入先进车辆防护系统之后， Honda Taiwan 紧接着着手研拟如何与消费者做更近一步的接触。「 的Honda体验」，是 Honda Taiwan 选择与消费者沟通的主轴，也是 且持续努力的目标，融入包括销售、服务、零件供应等三个功能，并将「三位一体」概念落实于全台展间。阳光和煦地穿透落地窗洒入，原本窗明几净的展示间，带给消费者更多开阔、舒适的氛围；而当车主回厂进行维修保养，人员的服务态度、车辆的维修保养品质与进度、相关零配件供应充足，则是 Honda Taiwan 彻底实践的原则。其中在维修保养部分，从车主的角度出发，在售后服务进行的前、中、后皆有一定的流程，让车主能够在了解车子状况、预计维修或保养时间、粗估价格之虞，还能够亲自看见爱车在回到Honda Taiwan 保养厂后，于干净、宽阔、通风的维修保养厂所进行的相关维修保养作业。

Honda 品牌走过一甲子，如何 地传承与延续 Honda 的精神 - 「The Power Of Dreams」，是 Honda Taiwan 过去、现在、未来的课题，沟通的语言必须随之调整，车辆科技的发展与运用也要与时俱进，车辆制造的品质与安全得要坚持。15年来， Honda Taiwan 在台湾得到了多个奖项，无论是环保、车辆等，每一次获奖仅仅代表对过去努力的肯定，「让顾客更感动、更喜悦」的自我期许将成为推动 Honda Taiwan 追求 的动力，因为这不仅仅是梦想，在台湾这块宝岛， Honda Taiwan 将继续实践每个计画和消费者携手成长，并展现始终如一、踏实、温和而坚毅的力量！

好了，关于“摒弃交通陋习 安全文明出行演讲稿800字，在网上不太容易找到的，很多人些，我怕不小心一样。”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“摒弃交通陋习 安全文明出行演讲稿800字，在网上不太容易找到的，很多人些，我怕不小心一样。”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。